截至2018年年底，全国累计推广新能源物流车约36.7万辆，物流车市场保有总量占比仍然很低。究其原因，目前新能源物流车在城区通行和尾号限行方面与燃油物流车相比，没有优势。此外，目前充电桩主要分布在中心城区，且以慢充桩为主，无法满足需求。这无法调动物流公司和司机使用电动物流车的积极性，影响了大规模推广。
徐和谊委员建议，制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策，如不限尾号、停车优惠、过路过桥费用减免等，鼓励企业购买使用新能源货车。在运营补贴方面，可根据运营里程采取“总额控制、分年度拨付”方式，鼓励物流快递企业使用新能源物流车。同时，应加快规划和布局针对中大型新能源商用车的快充电场站和充电设施，服务于新能源物流车为主的各个车型，在用地和电力增容方面给予优惠。(贺勇)
